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le 5e RG de Versailles était le seul régiment en France à avoir une compagnie de travaux voie ferrée (la CTVF). Le 10 juin 2010 il a été dissout. Le 19e Régiment du Génie devrait reprendre les missions du 5e et conserver une partie du patrimoine et des traditions.
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Grue de type Caillard de 50 T. Construite à 14 exemplaires entre 1910 et 1914, ces grues sont à l'origine équipées d'une chaudière à vapeur, remplacée dans les années 1947 à 1950 par un moteur diesel. D'un poids de 70 T., elle pouvait circuler à 80 Km/h, accompagnée d'un wagon porte flèche.
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Du 21 décembre 2007 au 6 janvier 2008, à l'occasion de son 70e anniversaire, la SNCF invite le public à se plonger dans 70 ans de création artistique au rythme des trains et des gares. A travers neuf thématiques, de l'architecture au cinéma en passant par la mode ou l'art contemporain, ce sont quelque 400 pièces qui sont proposées au public sous la coupole du Grand Palais, avec en vedette, quatre motrices, représentant le savoir-faire français en la matière.
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Association Chemin de Fer Touristique des Hautes Falaises site internet : http://cfthf.monsite.wanadoo.fr
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La région Basse Normandie a accepté de cofinancer la rénovation de ses 150 voitures corail. La facture, qui s'élève à près de 45 millions d'euros, sera répartie à part égale entre la région et la SNCF. Les premiers trains seront affectés aux lignes Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Deauville-Trouville. Photos réalisées le 31 mai 2007 au cours d'une marche d'essai Paris-Caen
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SIMulateur BAnlieue. concu par la Société CORYS, SIMBA est un simulateur réplique de la cabine d'une Z20500. La cabine est montée sur vérins permettant de simuler les moindres mouvements de la cabine. Implanté à Asnières, ce simulateur sert à la formation ou au perfectionnement des conducteurs de la banlieue de Paris Saint Lazare.
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La 3e édition de cette réunion unique en France de matériel ferroviaire ancien s'est déroulée 12 juin 2010.
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L’AEROTRAIN 01 mesure 10,11 m et pèse 2,6 tonnes. Il est guidé et sustenté par deux ventilateurs entraînés par deux moteurs Gordini de 50 Ch chacun. La propulsion étant assurée par un moteur d’avion de 260 Ch et une hélice tri-pales à pas réversible. Il fut équipé d’une fusée d’appoint, portant la puissance à 1700 Ch. Dans cette configuration, il atteindra 303 km/h le 23 décembre 1966. Puis doté d’un réacteur de Fouga Magister, l'Aérotrain 01 atteint 345 km/h le 1er novembre 1967. En 1977, le projet est définitivement abandonné.
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Organisée par les Chemins de Fer de la Baie de Somme - 27 & 28 avril 2013
