Ce wagon a été fabriqué spécifiquement pour les HBNPC (Houillères du Bassin du Nord et du Pas de Calais). Il possède tout l'équipement nécessaire pour assurer les fonctions d'une machine d'extraction. C'est d'ailleurs pour cela qu'en position de travail il était posé sur verins et stabilisé via 4 tirants fortement arrimés au sol sur des fondations construites à cet effet. Il était utilisé pour remplacer le câble d'extraction. Pour cela, une épissure provisoire entre le vieux câble et le câble neuf était réalisée, puis le tout descendu progressivement au fond du puits, via la machine d'extraction montée sur la wagon. Le vieux câble était coupé au fond en morceaux compris entre 50 et 100 m. Quand le remplacement intégral était fait, et le nouveau câble monté - raccordé sur la machine d'extraction nominale et aux cages, l'exploitation pouvait reprendre et le vieux cable était débité, toujours au fond, en tous petits morceaux pour pouvoir être chargés dans les berlines servant au transport du matériel. Il y avait plusieurs wagons de ce type sur les HBNPC, qui étaient déplacés de puits en puits à la demande, soit par le réseau interne Houillères, soit via la SNCF. Dans tous les cas, il circulait sous le régime du BTE, vu son poids conséquent (100 tonnes à vide, 120 tonnes en charge sur 4 essieux), ce qui imposait parfois de longs détours pour éviter tel ou tel ouvrage (Houillères ou SNCF) incapable de supporter ses 25, voire 30 tonnes à l'essieu.