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Les Decapod de type 150 P numéros 1 à 115 sont des locomotives à vapeur construites par : la SACM ? Graffenstaden Les Ateliers de Construction du Nord de la France la société Blanc-Misseron les Aciéries du Nord à Hautmont Elles furent livrées du 16 avril 1940 au 15 avril 1950 pour la SNCF. Pression de la chaudière : 18 kg/cm? Diamètre du cylindre HP : 490 mm Diamètre des cylindres BP : 680 mm Diamètre des roues motrices : 1550 mm Diamètre des roues du bissel : 950 mm Masse en ordre de marche : 105,7 t Masse adhérante : 91 t Longueur hors tout : 12,530 m Masse du tender en ordre de marche : 83 t Masse totale à vide machine + tender : 134 t contenant du tender 34 m3 d'eau et 12 t de charbon Longueur totale machine + tender : 22,485 m Vitesse maxi en service : 105 km/h Seule la locomotive 150 P 13 a été préservée.

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On ne verra bientôt plus le train en tôle ondulée qui sillonnait l'Île-de-France, d'où son surnom maison de "petit gris". LA SNCF et Bombardier Transport, ont signé le contrat de fourniture du "Futur Train des Franciliens". Ce contrat porte sur 372 automotrices électriques, dont une première vague ferme de 172 trains qui seront mis en service dès 2009 à raison de 30 rames par an. Particulièrement lumineux et spacieux, ce train de nouvelle génération sera affecté aux réseaux Paris Nord, Paris Saint Lazare et Paris Est.