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+ 141 Stalina 
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les Mikados 141F sont issues de la transformation de machines 141-E du PLM. Ces dernières provenant de la modernisation des locomotives 141C. Longueur machine seule : 13,80 m Longueur avec le tender : 22,74 m Poids machine seule : 99,00 t Poids total en ordre de marche avec tender : 151,00 t Diamètre des roues motrices : 1,67 m Vitesse : 105 km/H Réserve d’eau 25,00 m3 Réserve de charbon 8,00 t
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À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'industrie française n'étant pas en mesure de livrer rapidement de nouvelles machines, la SNCF eu recours aux constructeurs américains et canadiens. Les entreprises Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Company, Lima Locomotive Works, Montreal Locomotive Works, Canadian Locomotive Company livrèrent de juillet 1945 à juillet 1947 1323 locomotives (17 locomotives furent perdues en mer suite au nauvrage du Belpamela le 11 avril 1947). 640 machines furent furent prévues pour être chauffées au fuel (fioul lourd préchauffé) ------------------------------------ Surface de la grille : 5,2 m² Pression de la chaudière : 15,5 hpz Diamètre des cylindres : 597 mm Diamètre des roues motrices : 1,65 m Vitesse maximale en service : 100 km/h Poids en charge machine seule : 115,5 t (charbon), 116,25 t (fioul) Tender 30 R, poids en charge : 75 t Longueur (loco seule) : 14,64 m Longueur totale : 24,13 m
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La 141TB407 fut construite 1913,dans les ateliers du Nord de la France (ANF) à Blanc Misseron. Elle rachetée par l'AJECTA et gagne la rotonde de Longueville le 04 mars 1972. Puissance : 880 kW (1 200 ch) Diamètre des roues motrices : 1580 mm Diamètre des roues des bissels : 920 mm Capacité des soutes à eau : 7,5 m³ Capacité de la soute à charbon : 3,5 t Masse à vide : 71 / 72 t Masse en ordre de marche : 92 t Longueur hors tout : 13,740 m Vitesse maxi en service : 90 km/h Site internet : http://www.ajecta.org
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Constructeur Fives-Lille Type Mikado Année de construction 1922 Poids 99 T Vitesse 100km/h Longueur 14,60 m Propriété de l'AJECTA Site internet : http://www.ajecta.org
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Elle fait partie d'une série de 42 locomotives commandées en 1932 par la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est à la Société Française de Construction Mécanique de Denain. En 1955, la 141TD 740 quitte la banlieue est pour rejoindre Paris Saint Lazare et le dépot des Batignolles. En 1966 elle est mutée au dépôt de Mantes la jolie. Le 19 août 1968, elle est rayée des effectifs et est choisie pour rejoindre le musée de Mulhouse. Stationnée dehors durant plusieurs années elle est jugée irrécupérable et la SNCF décide de la vendre en 1981. L'association Chemin de Fer Touristique Limousin-Périgord en fait l'acquisition en février 1982. Remise en état, la machine fait ses premiers tours de roues après plus de 15 ans d'inactivité en septembre 1982. Site de l'association Chemin de Fer Touristique Limousin-Périgord (CFTLP) : http://www.trainvapeur.com
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